Antigament (i no fa tant) les societats interpretaven que els déus estaven permanentment enfadats pels pecats dels humans, i sacrificaven bestiar per calmar-los i obtenir el perdó. Si el pecat era molt gran, l’ofrena era la vida d’un ésser humà. Avui en dia el déu que s’ha de calmar s’anomena opinió pública, i per congraciar-s’hi cal immolar una peça important de la jerarquia política.
Tots els ganivets apunten al ministre Óscar Puente que, a més a més, havia aconseguit irritar tothom –excepte els propis– amb la seva llengua esmolada; és ben clar que li tenen ganes. Puente no va espatllar el sistema automàtic de gestió dels trens, ni va desorientar-se a la sala de control, però és el ministre del ram i ha quedat atrapat al mig d’una pinça entre la indignació popular i el corporativisme sindical, que nega per principi la responsabilitat de cap treballador.En tot cas, hi ha preguntes que ha de respondre en tant que titular de Transports: les que expliquen com hem arribat fins aquí. Quin manteniment s’ha deixat de fer? Quines retallades s’han aplicat al personal? Quina planificació no s’ha dut a terme? Quins informes i recomanacions han estat ignorats? Aquest diari ha informat que cada controlador d’Adif de la línia Madrid-Sevilla ha passat de gestionar simultàniament 15 trens d’alta velocitat a 40 en sis anys. Multiplicar els trens implica dividir l’atenció: l’aritmètica no enganya i els audios filtrats transmeten el desconcert dels controladors.
Ara bé, només fa tres anys que Puente és ministre de Transports. En els governs de Pedro Sánchez n’hi ha hagut dos més, i abans n’hi havia hagut set des que el 1992 es va posar en servei l’AVE d’Andalusia: tres del PSOE i quatre del PP. Josep Borrell encapçala la relació. Tots ells comparteixen, en diferents mesures que només una investigació seriosa podria escatir, la responsabilitat de la degradació, però qui té una víctima expiatòria a l’abast no és probable que s’entretingui en exploracions retrospectives. A més a més, als els exministres ja no se’ls pot destituir, que per sort és la forma actual del sacrifici, a diferència de quan el mètode consistia en la immolació física del sacrificable.
(Publicat a Regió7 el 31/10/2026)













