En matèria d’obres públiques mai no et pots creure els calendaris, però hi ha retard i retards. A Igualada li van prometre licitar el soterrament dels Ferrocarrils de la Generalitat, FGC, el primer trimestre del 2025, i va ser al juliol: quatre mesos. Què són quatre mesos per a una reclamació persistent des fa dècades? En canvi l’anunciat soterrament i prolongació dels FGC a Manresa encara no té ni projecte presentat, i això que la licitació d’obres s’havia de fer el mateix any que a Igualada, segons va anunciar el Govern al seu dia. Observin els dos retalls de premsa de les imatges. El primer parla d’Igualada i és del 19 de juliol de l’any passat. El segon parla de Manresa és d’avui mateix.
És clar que els dos projectes tenen diferències notables que val la pena examinar.
El d’Igualada no es planteja desplaçar l’estació més cap al centre, sinó soterrar el tram final de la línia, i la seva principal funció és eliminar el pas a nivell de l’avinguda Montserrat, una de les vies principals d’entrada a la ciutat. Quatre vegades cada hora, de mitjana, s’abaixen les barreres en una imatge indigna del segle XXI. Hi ha vianants que s’ho salten, és clar, aprofitant que els trens van molt a poc a poc perquè estan arribant o acaben de sortir de l’estació. Justament el fet que l’estació comenci al costat mateix del pas a nivell facilita que el soterrament de l’un s’acompanyi del de l’altra.
El projecte de Manresa és molt més ambiciós i a la vegada menys urgent. No es planteja eliminar cap pas a nivell, perquè a la ciutat ja no en queden. El propòsit és apropar el final de la línia 262 metres més a prop del centre, des del carrer Primer de Maig fins la plaça d’Espanya. No és urgent però és important, perquè soterrar la via permet posar al dia una part de la trama urbana encara avui condicionada per les vies, entre Manresa Alta i Primer de Maig. El benefici és sobretot urbanístic, tot i que també s’aconseguiria, a un cost força menor, si el soterrament s’acabés a l’estació actual, sense perllongació.
Qui reclama a Igualada l’eliminació del pas a nivell? Tothom, des de fa molts anys. Tots els alcaldes de la democràcia han anat a atabalar els successius consellers del ram, i als presidents de la Generalitat quan es presentava l’ocasió. Quants alcaldes de Manresa han anat a veure els consellers i els presidents per demanar-los una nova estació 262 metres més cap al centre –a peu, cinc minuts? En matèria de serveix ferroviaris, els anhels dels manresans es concentren en demanar més velocitat als trens de la Renfe, que és la línia més utilitzada amb diferència.