Portada de l'edició Anoia de Regió7 del 19 de febrer del 2003
(Per
si se’l van perdre, aquest és l’article de dimarts passat a
Regió7)
La primera pedra de la Seu de Manresa es va posar el 1328 però la
nau no es va completar fins el segle següent, el campanar a l’altre,
i la façana principal que llueix avui es va inaugurar el 1934. La
catedral de Barcelona va trigar un segle i mig, però la façana és
de finals del XIX. Aquesta i altres grans esglésies medievals
expliquen l’origen de la frase «durar més que les obres de la
Seu» que els paremiòlegs, estudiosos els proverbis, troben en una
gran varietat de comarques.
Potser aviat parlarem de «durar més que les obres del Camp Nou».
Després de moltes anades i vingudes amb el projecte, la remodelació
de l’estadi del Futbol Club Barcelona va començar l’estiu del
2022, amb el propòsit de jugar a Montjuïc només durant la
temporada 2023-24 i tornar a les Corts la 2024-25, ni que fos a mitja
capacitat. No tant sols s’ha incomplert aquella previsió sinó que
el club ja assimila que la temporada vinent també començarà al
recinte de la muntanya. La causa? Endarreriments en l’execució. Si
els estadis són les catedrals del modern culte futbolístic, és
normal que les obres durin i durin, com als temples gòtics.
(Una altra cosa és la imprevisió que farà jugar el Gàmper a
Sant Joan Despí, davant només sis mil espectadors. Molts deuen
recordar quan el torneig era la «festa major del futbol», durava
dues jornades i hi participaven quatre equips, amb les graderies
plenes a vessar.)
És clar que un parell d’anys no són res en comparació amb els
ritmes d’algunes grans infraestructures, des del corredor
mediterrani a la B-40 i als desdoblaments de la N-II o, com exemple
destacat, la línia 9 del metro de Barcelona, que es va començar a
foradar el 2003 i encara no se li veu una data final.
Estem parlant de la durada dels treballs, però el temps que
separa la concepció de l’execució pot ser molt més llarg. Fa uns
dies comentàvem en cas de l’eix transversal, ideat fa més d’un
segle. No tant antiga, però també del segle passat, és la proposta
de soterrar l’estació dels FGC a Igualada per eliminar un
conflictiu pas a nivell. Successius alcaldes n’han parlar amb
successius consellers. Quan finalment els han escoltat, sempre hi ha
hagut algun entrebanc. Remenant vaig trobar una portada de Regió7,
edició Anoia, del 19 de febrer del 2003, que deia en grans titulars
de portada: «La Generalitat estudia soterrar la via l’any 2004».
Vint-i-un anys més tard, la setmana passada, la consellera Sílvia
Paneque va anunciar la licitació . A veure quant duren les obres.